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銀行2胎 銀行2胎房貸貸款全省皆可處理我省五條高速公路同日開通

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9月26日,我省丹東至通化、莊河至蓋州、撫順至通化、新民至鐵嶺、桓仁至永陵等5條共計531公裡高速公路同時開通。這是我省自1990年“神州第一路”沈大高速公路全線開通以來,集中開通高速公路數量最多、通車裡程最長的一次。至此,我省今年共相繼建成開通6條617公裡高速公路,全省高速公路通車裡程接近4000公裡。“十一五”以來我省高速公路建設成就簡要回顧“十一五”時期,我省高速公路建設規模繼續保持較快增長勢頭,五年間,累計開工建設高速公路26條2368公裡,相當於“十五”末期通車裡程的1.3倍,建設裡程實現瞭歷史性突破。到“十一五”末期,通車裡程達到3056公裡,相繼打通瞭鐵嶺至承德、撫順至梅河口、朝陽至赤峰等一批與鄰省連通的省際通道,遼寧中部環線本溪至遼陽至新民等區間快速通道建成通車,長興島、大窯灣等港口集疏運通道基本完善。高速公路網絡化程度的進一步提高,不僅顯著提高瞭運輸能力和效率,降低瞭運輸成本,增強瞭運輸安全性,而且對改善投資環境,優化產業佈局,促進資源開發利用作出瞭重要貢獻,高速公路成為推動經濟社會發展的重要力量。五條新開通高速公路項目簡介2009年,為進一步貫徹落實國傢“擴內需、保增長”的部署要求,省委、省政府從遼寧發展戰略大局出發作出重大決策,啟動建設丹東至通化、莊河至蓋州、撫順至通化、新民至鐵嶺、桓仁至永陵等五條高速公路建設項目,全部采用雙向四車道,設計時速80—100公裡,這項重點工程得到瞭社會各界的大力支持和積極配合。廣大設計、施工、監理、管理人員不分晝夜,奮力拼搏,全面推行精細化管理、標準化施工,大力推廣應用新材料、新工藝、新技術、新設備,以實際行動踐行安全、耐久、環保、和諧的建路理念,把五條高速公路建成瞭質量優、形象美的精品工程,向共和國63華誕和黨的十八大勝利召開獻上瞭一份賀禮!丹東至通化高速公路:全長197公裡,起點位於遼寧與吉林交界的新開嶺,終點位於丹東市振安區古城子互通式立交,與沈陽至丹東高速公路終點、丹東至大連高速公路起點連接。全線共有特大橋4座5530延米,大、中、小橋241座31584延米,分離式立交橋18座3069延米,隧道39座66571單幅延米,互通立交14處。莊河至蓋州高速公路:全長99公裡,起點位於莊河市區西北,與丹大高速公路交叉,終點至蓋州與沈大高速公路連接。全線共有大、中、小橋55座9159延米,分離式立交橋36座6435延米,隧道8座17277單幅延米,互通式立交8處。撫順至通化高速公路:全長96.8公裡,起點位於撫順市新賓滿族自治縣旺清門鎮,與吉林通化至下排高速公路對接,終點位於撫順市南雜木鎮,通過南雜木樞紐立交連接沈陽至撫順南雜木高速公路和琿烏高速公路。全線共有大、中、小橋68座11610延米,隧道8座9850單洞延米,互通立交6處。新民至鐵嶺高速公路:全長74.4公裡,起點位於新民市巨流河鎮,終點位於鐵嶺縣腰堡鎮。全線共有特大橋1座1107延米,大、中、小橋70座5643延米,分離式立交橋3座549延米,互通立交6處。桓仁至永陵高速公路:全長68.8公裡,起點位於桓仁滿族自治縣城西北,終點位於新賓滿族自治縣永陵鎮。全線共有特大橋1座1260延米,大、中橋37座4708延米,隧道4座9474單幅延米,互通立交1處。五條新開通高速公路之五大特點與自然共和諧,建設生態環保路高速公路建設者們全面貫徹“安全、耐久、節約、和諧”的新理念和“自然就是最美的”、“最小程度地破壞,最大程度地恢復”的指導原則,堅持環境保護、水土保持與主體工程,同時設計、同時施工、同時使用“三同時”,施工前在路堤兩側挖設臨時排水設施,防止水土流失;在地表水經過地段,埋設臨時過水涵管,避免阻礙天然水系,路基排水設施完工後進行引流;嚴格落實施工排水處理規范,做到達標排放;將鏟除的地表“熟土”集中堆放,用以恢復工地植被原貌;掘進產生的廢渣,達到施工標準要求的作為建設材料填充路基,確實無法再利用的送至專設棄土場地處理;隨時施工,隨時綠化,工程完工前對取土和棄土場地進行植被恢復,做到“施工不流土、竣工不露土、建設前青山綠水、建成後綠水青山”。科學細致的工藝流程,將生態環保的築路理念不折不扣地落實到施工的每個細節,實現瞭路景融合、環境友好的整體要求。行駛在高速公路上,可以看到橋下河流蜿蜒,車在路上走,路在橋上連,水從橋下過。路與周圍的山水田地、歷史文化融為一體。隧道洞口保持瞭與山體景色的自然和諧,邊坡和中央分隔帶的花草灌木鬱鬱蔥蔥,高速公路建設者們用實實在在的施工成果和工作業績,在環境保護、生態恢復、綠化美化方面為高速公路建設樹立瞭典范。為發展增活力,建設科技創新路五條高速公路上多項創新科技的應用為工程質量提供瞭一道道保障:沖擊碾壓技術,保證瞭路基密實度,最大限度減少瞭工後沉降量;客土噴播技術,對裸露巖石邊坡進行綠化,保證瞭邊坡植被覆蓋;明確混凝土工程鋼模板剛度、厚度和尺寸,混凝土構件采用帶模蒸汽養生,保證瞭混凝土的外美內實;采用透水性優良材料對橋頭、臺背進行回填,采用強夯或沖擊碾壓技術,解決橋頭跳車問題;首次大規模應用ATB瀝青穩定碎石層,提高瞭面層低溫抗裂性能,減少瞭反射裂紋的出現;采用視頻技術對重點部位進行全程監控,實現瞭施工監管的信息化、網絡化和智能化;引進拌合站與試驗室“管控一體化”系統,有效地解決瞭數據造假的管理通病等問題。丹通高速公路橋梁和隧道占到總裡程的33%,其他項目也多分佈在遼寧北部和東部山嶺重丘區,施工難度之大,創我省高速公路建設之最。雙洞長達6583米的錯草溝特長隧道,地質復雜,施工中要闖過F8斷層,地下水滲漏嚴重。整個施工過程就是一場人的智慧、意志與大自然險惡環境的較量。建設者們采用短臺階、多循環、弱爆破、強支護等各種先進工藝,先後18次戰勝塌方,解決瞭圍巖破碎、斷裂帶、多積水等技術難題,實現瞭“零傷亡”的安全目標,丹通高速公路被交通運輸部列為“北方寒冷地區高速公路典型示范工程”,莊蓋高速公路被交通運輸部列為“混凝土通病治理示范項目”。視質量為生命,建設安全耐久路質量是高速公路的生命。省交通廳黨組在建路決策之初,首先明確一條:一定要從講政治的高度來看待高速公路質量問題,誰搞“豆腐渣”工程,就是對黨和人民犯罪。按照我省“統一規劃、統一建設、統一管理、統貸統還”的建設模式,高速公路建設者緊緊圍繞“安全、質量、廉政”三大核心,牢固樹立“全壽命周期成本”理念,在“精”字上做文章,“細”字上定標準,“實”字上下工夫,“嚴”字上抓控制,對質量缺陷實行“零”容忍,實現建設市場誠信有序化,建設管理規范程式化,施工管理精細標準化,科技推廣創新實效化。全面推行項目規范化管理;健全完善工程招投標管理辦法;充分發揮“優質優價”、“優監優酬”、“混凝土質量貼等金”經濟杠桿調節作用;完善“政府監督、業主稽查、社會監理、企業自檢”四級質量保證體系;建立全過程資金監管的銀行保函詢證制度;推行主要工程材料準入制度,從源頭嚴格控制材料質量;采用3D動漫對工程人員進行技術培訓;積極開展“平安工地”建設,確保瞭項目工期與建設質量,確保向人民群眾奉獻上一條安全路、滿意路和放心路。為出行添樂趣,建設景觀旅遊路為實現“一條高速公路就是一條風景線”的目標,高速公路建設之初就在路線選擇、景觀設計、沿線設施、工程管理、美化綠化等方面充分考慮瞭各種因素。豐收的秋季,行駛在高速公路上,兩旁起伏的群峰遠如青黛近卻斑斕,各色植物交相輝映,美景一處勝過一處,在由衷贊嘆大自然鬼斧神工的同時,您也會為高速公路柔美的“曲線”所傾倒。為瞭讓用路人更深切地感受高速公路的美,建設者們在丹通高速公路上設立瞭“觀景臺”,開創瞭遼寧高速公路建設的先河。根據項目路線走向,全線共建設五龍山、楊木川、南股河、彎溝、鼻子溝、掛牌嶺等6處觀景臺,各處觀景臺設計從基本功能、地區文化、自然景觀三方面著手,不僅能夠滿足司機臨時休息的基本需求,而且能夠向過往司機、旅客進一步展示當地滿族特色風情、欣賞優美的自然風光。通過觀景臺的設計以點帶面,達到“路景融合”的建設理念要求,實現瞭“雖由人作,宛自天開;本於自然,高於自然;巧於因借,攬勝於外;不拘一格,繪景多裁;因地制宜,駐足生態;步移景異,寫意歡快;融糅風土,彰顯文脈”的設計理念,點亮瞭丹通高速公路的亮麗風景線!駕車累瞭,您還可以到具有“十驛”企業文化底蘊的服務區休息一會兒。服務區引進多傢國內、省內知名企業,24小時為用路人提供停車、汽車修理、加油、就餐、住宿、購物等項服務。琳瑯滿目的平價商品、品類齊全的地方土特產品,色鮮味濃、份大量足的快餐,還有熱情周到的微笑服務都會讓您感到不虛此行。除瞭高速公路自身美景之外,沿途美麗怡人的自然風光和名勝古跡也不再因為關山阻隔、霧鎖千嶂而變成一種奢望。丹東至通化高速公路位於風景秀麗的長白山南麓,這裡四季分明,森林覆蓋率達到75%以上,沿途的世界文化遺產五女山山城、高句麗古墓群、黃椅山國傢森林公園等,堪稱我省最美高速公路,這條高速公路的建成通車為遼寧旅遊經濟增添瞭一道新的跨省際、別具特色的亮麗風景線。莊河至蓋州高速公路使莊河地區的冰峪風景區、步雲山溫泉、天門山、城山古城、海王九島、石城島、黑島、蛤蜊島、石佛山、歇馬山莊,蓋州地區的青龍山旅遊區、歸州白沙灣、煙筒山城和仙人島森林公園等,縮短瞭與旅行者們的距離。撫順至通化高速公路沿線景區包括薩爾滸風景區、三塊石風景區、猴石森林公園、撫順戰犯管理所、雷鋒紀念館、大夥房水庫、紅河峽谷漂流和撫順皇傢極地館等。桓仁至永陵高速公路可觀賞到望天洞、大雅河漂流、桓龍湖等景觀,“永陵”坐落在遼寧省撫順市新賓滿族自治縣城西21公裡啟運山腳下的蘇子河畔,是大清皇帝愛新覺羅氏族的祖陵,原名興京陵,順治十六年(1659年)改稱永陵。新民至鐵嶺高速公路沿線景區包括開原象牙山景區、清河水庫等。為振興作保障,建設致富發展路高速公路是公路先進生產力的代表,是交通運輸現代化的重要標志。高速公路主骨架的延伸擴展,完善瞭全省公路網絡,極大地提升瞭全省交通的承載能力;5條橫跨7個市的高速公路建成通車,有力地提升瞭省際主通道的通行速度,將進一步擴大遼寧開放程度,帶動沿線地區產業結構升級,有效拉動經濟增長,方便公眾生活,提升遼寧形象;對於加快推進工業化、城市化和農業產業化進程,實施“遼寧沿海經濟帶、沈陽經濟區、突破遼西北”三大戰略,建設富庶文明幸福新遼寧,實現東北老工業基地振興將產生積極而深遠的影響。作為鶴崗至大連高速公路的重要連接部分,丹東至通化高速公路打通瞭黑龍江、吉林兩省最便捷的出海通道,進一步增強瞭丹東港的集疏能力,鞏固瞭大連港(601880,股吧)的國際航運中心地位,在助推東北區域經濟快速發展中將起到重要作用。莊河至蓋州高速公路的建成通車緊密連接瞭莊河、蓋州兩座城市,進一步完善瞭與遼寧沿海經濟帶開發開放戰略相配套的交通基礎設施。新民至鐵嶺高速公路是國傢高速公路網規劃的“遼寧中部環線”重要組成部分,它的建成通車加快瞭遼寧中部城市群經濟一體化進程,提高瞭區域整體競爭力,增強瞭相連各城市及經濟走廊帶的輻射作用。桓仁至永陵高速公路打通瞭遼寧東部山區的微循環,完善瞭區域高速公路網絡,對於構築遼東旅遊格局、促進區域經濟發展具有重大意義。撫順至通化高速公路作為東北區域高速公路網的重要組成部分,打通瞭吉林東部地區與我省進關出海的快速通道,進一步實現瞭遼寧高速公路的規模化、網絡化,更加便捷地融入到京津冀環渤海經濟圈。同時,撫通、桓永高速公路對於處在交會點的新賓縣而言,形成瞭“一橫一縱”的高速公路交通網,改變瞭新賓地區山重水隔的現狀;對撫順市而言,打造瞭沈撫“一小時”交通圈。這兩條高速公路共設置瞭5個出口收費站,實現瞭新賓全縣100%鄉鎮30分鐘上高速的目標,為拉動地區經濟發展,實現後發趕超,縮小與發達地區差距,發展旅遊經濟,建設生態宜居城市戰略目標奠定瞭堅實的基礎。努力實現“十二五”交通發展目標按照省委、省政府提出的遼寧沿海經濟帶、沈陽經濟區以及遼西北區域經濟發展戰略和振興遼寧老工業基地、全面建設小康社會的總體部署,遼寧交通人“十二五”期間,將以提升交通發展的內在質量和服務水平為主線,以技術進步和體制創新為動力,以建設、養護和管理並重為方針,繼續完善交通基礎設施,優化交通發展結構,著力轉變發展方式,加強信息化建設和應用,提升交通應急保障能力,加快建設資源節約型、環境友好型交通行業,從而進一步提高交通運輸現代化水平。建設五個體系建立高效順暢的運輸服務體系。優化運力結構和組織方式,強化政策引導,拓展服務領域,提升服務品質,穩步推進運輸服務的效率和水平,構建統一開放、規范有序、履約誠信、安全節能、暢通高效的交通運輸體系,為高品質、個性化的出行需求提供高質量服務保障。建立健全完善的養護管理體系。樹立建設是發展、管理更是發展的理念,逐步完善管理信息化、決策科學化、服務人性化的養護管理模式,建成合理管控、有效監控的路政管理體系,保障交通基礎設施建設成果,全面形成暢通安全、和諧高效、運轉良好的交通設施網絡。建立節能環保的綠色交通運輸體系。加快資源節約型、環境友好型交通行業建設,積極推進交通運輸方式轉變,發展低碳交通運輸體系,優化運輸結構,推廣節能減排新技術、新材料、新工藝,提高資源利用效率,構建綠色交通運輸體系。建立反應快速的安全應急體系。統一構建交通應急信息平臺,深入開展安全專項整治活動,不斷健全安全生產長效機制,全面提升安全生產保障能力,基本建成組織健全、覆蓋全面、裝備精良、反應快捷、運轉高效的交通運輸應急體系,確保交通系統安全生產形勢的持續穩定。建立支持有力的科技創新保障體系。突出交通信息化建設和應用,加快實施高速公路養護技術交通運輸行業重點實驗室部省共建工作,重點解決交通建設、養護以及綜合運輸體系建設中的關鍵技術問題,取得一批具有國內先進水平的科技成果,大力促進科研成果的轉化推廣應用,全面提升交通科技含量,為交通運輸業的發展提供有力技術支撐。實現五大目標“十二五”期間,全省交通系統將努力實現公路交通網絡更加完善,港口佈局結構更加合理,運輸服務效率和質量顯著提升,安全和應急保障能力顯著增強,節能環保工作進一步加強,形成暢通便捷、高效順暢、反應快速、保障有力、安全環保的綜合交通運輸體系,實現交通初步現代化,為遼寧老工業基地振興和全面建設小康社會提供可靠的交通保障的總體目標。高速公路網絡全面形成。加快推進國傢高速公路網絡調整和建設,進一步提高高速公路網絡化程度和可靠性;全面建設省際間運輸通道,實現省際間通道高標準全面對接;補充完善省內三大經濟區域之間的經濟幹線,有效連接縣域節點、重要運輸集散地和產業園區;完善港口集疏運體系建設,實現與其他運輸方式高效銜接,全面滿足港口運輸發展的需求。到2015年,全省高速公路總裡程將確保達到4500公裡,高速公路省際間通道與周邊省區全面對接,實現縣縣通高速公路,港口集疏運通道基本完善,形成以沈陽為中心、覆蓋全省的“3小時交通圈”。普通公路路網體系進一步完善。重點加強超期服役老油路的大修改造,有序推進遼寧沿海經濟帶、沈陽經濟區和遼西北區域間快速通道建設,進一步完善區域公路網絡的整體功能,加快推動區域經濟一體化和城鎮化進程。加快推進幹線公路網絡佈局調整,增加幹線公路對鄉鎮級以上節點的連接覆蓋,優化完善幹線、縣級、鄉級、村級公路所占比例的塔型結構,使公路網等級結構更加合理。加強濱海大道縱深連接的公路項目建設,為沿海開發和對外開放提供交通基礎支撐。維護好農村公路建設成果,根據國傢相關政策,適當支持農村公路建設。到2015年,新增公路2萬公裡,全省公路總裡程達到12萬公裡,公路密度達到80公裡/百平方公裡。重要經濟區域的快速通道全部建成,省際間幹線公路通道的技術標準全面匹配,消除幹線公路擁堵現象,形成幹支銜接順暢、等級結構合理的公路網絡。沿海港口發展穩步推進。推進港口資源整合,統籌新老港區發展佈局研究,引導新港區集約化、規模化發展,提高港口綜合競爭力;以專業化煤炭、原油、集裝箱和鐵礦石碼頭建設為重點,完善碼頭佈局結構,滿足重點物資的運輸需求;加快新興的中小港區建設,滿足沿海經濟帶產業園區的發展需求;提升進出港航道等級,改善港口的通航條件;加快大連東北亞重要的國際航運中心港口基礎設施建設,促進港口完善保稅、物流、加工等功能。到2015年,全省港口生產性泊位達到636個,吞吐能力達到10.4億噸,港口結構性調整基本完成,大連東北亞重要國際航運中心港口基礎設施基本建成。運輸站場功能性更加突出。推進建設一批集鐵路、公路、城市交通於一體的綜合交通客運運輸樞紐,初步實現客運零距離換乘。全面完成市、縣區級客運站的新建和改造,達到功能完善、能力超前、設施完備、適應需求的標準。繼續推進農村客運站建設,在國省幹線沿線試點建設農村港灣式停靠亭,方便公眾出行。逐步實施大中型城市的節點運輸,選擇在城市周邊主要公路出口建設長途客運乘降站,有效減少旅客的換乘距離並緩解城市中心的交通壓力。推進貨運場站的改造、整合及物流發展,註重物流園區各種集疏運方式的銜接,拓展物流服務功能。根據需要加大物流園區、物流中心和貨運站場等貨運基礎設施建設力度。到2015年,全省市、縣(區)客運站全部達到二級以上標準,實現地級市至少有1個一級客運站,縣級市至少有1個二級客運站;50%以上的鄉鎮擁有等級客運站;30%以上的國省幹線臨近的鄉村擁有港灣式停靠亭或乘降站,初步實現道路客、貨運站場網絡化。和諧交通行業文化全面踐行。以交通建設、交通服務、交通執法三大領域為重點,以服務人民、奉獻社會為宗旨,積極開展文明競賽、文明創建活動,充分展示交通行業新形象、新水平,增強交通行業的榮譽感和歸屬感,深入開展文明行業創建活動。大力弘揚“科學發展、創新實幹、團結和諧、敬業奉獻、當好先行”的行業精神,激發廣大幹部職工的工作熱情。廣泛開展交通文化創建活動,不斷增強交通行業的軟實力。加強幹部培訓,以提高執政能力和駕馭水平為核心目標,造就一支政治合格、理念先進、勤政務實、廉潔高效的交通領導幹部隊伍;培養交通發展急需的創新型人才和業務骨幹,以增強改革意識和創新精神為主要內容,造就一支依法行政、鉆研業務、勇於創新、技術精湛的交通管理技術幹部隊伍;加強行風政風建設,以堅持社會主義核心價值取向和弘揚行業精神為根本要求,造就一支愛崗敬業、無私奉獻、作風過硬、服務文明的交通職工隊伍;加強執法管理隊伍建設,以規范執法、文明執法為主,造就一支管理規范、服務高效、結構優化、遵章守法的交通執法隊伍,為交通又好又快發展提供強有力的組織保障。

新聞來源http://news.hexun.com/2012-09-27/146310774.html
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