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  他表示,試運營時間調整主要有兩方面原因。第一,2號線於2009年9月28日開工,前期工作是在2009年以前完成的,當時在工程可行性研究、初步設計階段並沒有考慮試運行的時間。2009年,住建部發佈國傢標準《城市軌道交通技術規范》(GB50490-2009),提出試運營前必須進行3個月試運行的新規定。第二,國傢發改委批復的長沙地鐵2號線一期工程工期為5年,為瞭早日緩解擁堵,長沙曾提出計劃4年完成的目標,但是在實施工程中,受到拆遷、地質情況復雜等因素制約,2號線的建設進度比4年計劃有所延後。基於以上兩方面原因,軌道公司結合實際,重新編排瞭運營籌備計劃,即明年2月至4月試運行、明年5月試運營。



地鐵2號線延至明年5月試運營

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  部署:1號線和3號線工期均為5年

  釋疑:2號線工期延後並非質量原因

  3號線一期工程項目可行性研究報告目前已獲國傢發改委批復,建設工期為5年。該工程起自河西坪塘蓮坪大道站,經坪塘大道、洋湖垸、阜埠河路,穿過湘江接入勞動路,經東塘、城南東路、車站路、四方坪,穿越瀏陽河,經洪山路、開元路,止於星沙龍角路站,線路長36.5公裡,設站25座。3號線一期工程目前正在進行初步設計,初步設計通過審查後,將進行工程招投標,預計今年底開工。

 進度:地鐵列車最快月底入長

  1號線已於2010年12月26日開工,工期將控制在5年之內

  "1號線和3號線的工期也將控制在國傢批復的5年內完成。"周曉明介紹,1號線於2010年12月26日開工,按照國傢批復,建設周期也是5年。在確保質量安全的前提下,軌道公司也曾有過1號線4年完工的考慮。但從目前的情況看,由於1號線是南北走向,要穿過黃興北路、繁華商業區、居民密集區等地段,遇到的拆遷難度比2號線更大。因此,1號線工期將控制在5年內。

  前期未考慮試運行時間,根據住建部後來制定的新規定,必須有3個月試運行期為早日緩解擁堵,曾計劃4年完工,但實施工程中受多方因素制約,建設進度有所延後

圖為長沙市軌道交通運營控制中心大樓。餘志雄 攝

  地鐵2號線原計劃年底試運行,為何延遲到明年2月?是否工程存在質量安全問題?對此,市軌道交通集團有限公司副總經理周曉明昨日明確表示,長沙地鐵建設一直將確保質量和安全擺在首位,到目前為止,地鐵2號線沒有發現重大質量安全隱患,工程合格率是100%,請廣大市民放心。

內容來自sina新聞

  "現在已經有6輛地鐵列車制作完畢,7月底或者8月初,2號線'電通'之後,第一列列車就可運抵長沙進行調試,12月31日實現'車通'。"周曉明介紹,目前,2號線一期工程全線所有車站主體、正線軌道施工及區間施工已全部完成;站點附屬施工進入掃尾階段;黃興車輛段及綜合基地的綜合樓、運用庫及檢修庫結構施工全部完成,正進行裝修及相關機電施工。1號線一期工程全線20座站點中,五一廣場站已同2號線施工先期完成,其餘19個車站也已全部開工建設。

  預計今年10月,2號線建設將完成黃興車輛段"三權接管"(調度指揮權、屬地管理權和設備使用權)。今年11月,完成控制中心、車站的"三權接管"。今年11月至明年2月,2號線一期工程將進入綜合聯調及演練階段。明年2月至5月,進入試運行。明年5月開始試運營。

  2號線延期原因

2號線進度安排 計劃7月底"電通"

  12月31日"車通"明年2月試運行 明年5月試運營

  其他線路部署

  本報訊(記者章盛莉)昨日,長沙市軌道交通集團有限公司對全市地鐵建設情況進行通報。根據最新進度安排,地鐵2號線一期工程計劃7月底"電通"、12月31日"車通"、明年2月至4月試運行(是指在地鐵工程竣工並初驗合格後,進行的非載客運行,列車在軌道上空載試跑,不對外售票載客)、明年5月試運營(是指試運行合格後,經過相關驗收及評審,對外初步開展載客運營活動,在此期間乘客可以購票乘坐地鐵,但仍處於調試過程中)。

  3號線一期工程項目可行性研究報告目前已獲得國傢發改委批復,建設工期為5年,預計今年底開工。



新聞來源http://cs.house.sina.com.cn/news/2013-07-23/09063371199.shtml

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